| << március | 2018 április | május >> |
| << 2017 | jan. febr. márc. ápr. máj. jún. júl. aug. szept. okt. nov. dec. | 2019 >> |
| Következõ 3 esemény ... | |
| 2018 május 12 - szombat | Ford Escort Klub Találkozó 2018 |
| 2018 június 09 - szombat | Ford Majális Tököl |
| 2018 június 22 - péntek | Minitali |
Chatbox
Sziasztok!
Keresek Rs 2000-es escorthoz bal oldali ködlámpát.
Valaki esetleg tudna?
Válaszokat köszönöm
Cromaxnál 10-11e-ért van, a Bárdinál meg 14-18eFt között a teljes ár, amit klubkártyával majdnem féláron megkaphatsz..
Két féle átmérő lehetséges. Melyik kellene? Nem lenne jobb új? A fék komoly dolog... Ha nem szabályoztatod fel, akkor kifejezetten veszélyes is lehet. Felszabályozás után meg már majdnem vehetnél újat is...
Sziasztok!
98.as escorthoz keresek jó állapotú fék dobot,lehetőleg bp -en
Előre is köszönöm szépen
@Hegehege: Kérlek olvasd el a felső menüsorban a rovatokat. Azok valójában Angelus cikkei az alapjáratról. Ha azok alapján sem tudod orvosolni, akkor nyiss egy topikot a fórumban és vesézzük ki ott.
Sziasztok! 99. évjáratú 1,6 benzines zetek motoros a kocsim. Az utóbbi időben az alapjárat nagyon egyenetlen lett, mi okozhatja azt a jelenséget?
Sziasztok! Köszi a segitséget,a hiba forrását megtaláltam,a fordulatmérö elektromos vezetékén voltak a szálak összetekeredve és a szigetelés levolt szakadva és ez okozta a zárlatot!
@Zigi: A hibát ott kell keresni, ahol utoljára javítva volt. Valószínűleg oda lett csípve valahol egy kábel, vagy megsérült és hozzáér valamihez. Ezt távolról nem fogjuk tudni orvosolni. A biztosíték kioldása mentén lehet gondolkodni. De meg kellene nézni konkrétan a biztitábla fedelén, hogy mihez tartozik ez a biztosíték, mert én sajnos csak ellentmondó infókat találtam...
Sziasztok! Én mind egy frissen regisztrált tag,már is a segitségeteket szeretném kérni! Ehy 98 as kiadásu escortom van 1.4 es motorral (benzin) Kuplung szett csere után az auto nem indul, inditáskor siri csönd a motortérben! A 13 számu biztositékot több alkalommal is kivseréltem,de valami zárlat keletkezhetett mert minden alkalommal kicsapta,ebben kérném segitségeteket, elöre is köszönöm! 
Én azt vallom, hogy egy megbízható autószerelő, lakatos, fényező -ért messzebb menni érdemes, ezért nem feltétlenül kell helyben gondolkodni.
Sziasztok!
A segítségeteket kérném, szeretnék a 4. kerületben találni egy munkájára igényes és korrekt áron dolgozó autószerelőt,ha valaki tud ajánlani egy ilyen szerelőt annak előre is köszönöm szépen!!
Sziasztok!
Keresek Rs 2000-es escorthoz bal oldali ködlámpát.
Valaki esetleg tudna?
Válaszokat köszönöm.
Ha maradt még kérdésed, keress bátran. Én végig jártam ezt az utat, egészen onnan, hogy az MK7-es CFI-s 1.3-asomba MK5-ös műszer volt ideiglenesen bele próbálva közvetlenül a gyújtásjelről meghajtva utánépített szupresszoron keresztül, egészen a "gyári" megoldásig. Természetesen alap gépem volt, úgyhogy nem volt kábel gyárilag...
Ja, és a műszer egység műanyag háza nem egyforma, tehát kompletten kell cserélni. De lehetőleg úgy, hogy a saját műszer egységeden lévő fólián szegecselt ellenállás/dióda kombó azonos legyen, vagy át kell helyezned, mert az adja meg a generátor gerjesztési értékét, azaz a töltést. Ha nem így teszel, megbolondítod az elektromos rendszeredet!
Ebből következően 2 kérdésre kell választ kapni: 1. Milyen autóból származik a fordulatszámmérő? EEC4+EDIS4-esből, vagy EEC5-ösből. 2. Milyen a Te autód ugyanezen szempontból?
Lehetséges kimenetelek. Annyit mutat, mint a valóság vagy fele annyit mutat, vagy 2-szer annyit mutat.
És akkor ne keverjük ide, ha dízelből származik, mert annál meg a generátor csillag pontja van kivezetve és a fordulatszámlálóra kötve.
Remélem nem ment el a kedved... 
2 féle műszer van. A kettő között "csak" 2-szeres kijelzésbeli eltérés van. Ugyanis az egyik féle a 2-2 henger jeléből az egyik 2 jelét számolja, míg a másik féle mindkettő 2-2 henger gyújtásjelét összeadva számolja. Nos. Ha CFI-s 1.3-asod van EDIS4 gyújtás modullal, akkor annak a fordulatszám kimenete 2 hengeré. Ha viszont EFI-s 1.3-asod van EEC5-ös motorvezérlővel, ami tartalmazza a gyújtásvezérlőt is, akkor mindkettő 2-2 henger gyújtásjele összeadva jön ki az EEC5 fordulatszám kimenetén.
Szerintem simán bemegy az 1,3ba is, mintha a csati is meglenne hátul. Hacsak nem full alap mert akkor námi átkötéssel gondolom. De már régen volt, nem emlékszem
Sziasztok klubosok ...kinek van tapasztalata vagy ki tudja hogyan tehetnék be fordulatszám mérőt a kis autó helyére (az óra már mondjuk hogy meg van ) 97 1.3 mit hova kössék vagy egyáltalán lehet e .válaszokat köszönöm ...... az Escort legyen veletek
Sziasztok segitsetek ha tudtok némi infó kellene.Vettem egy 3 ajtós 1.8 benzines escortot.most lenne aktuális a műszaki de nem akarják levizsgáztatni mert van rajta szárny és hátul is tárcsa fék van.Mit csináljak hogy átmenjen a vizsgán? Igy tökéletes.
@PushyG: Köszönöm az infót! Akkor marad bent a 88-as, nem cserélem megint. Méretileg minden ugyan az (magasság, átmérő) csak hőfok eltérés van.
@campuis: Egyértelműen biztosítéktábla hiba. 1 évig szenvedtem a sajátommal, mire rájöttem. Sajnos ki kell venni a biztitáblát, kivenni a műanyag házból, átvágni az oldalán lévő átkötéseket, és széthajtani a 3-ba hajtogatott panelt. MINDEN forrpontot átforrasztani legalább 150W-os pákával, gyantás ónnal (néhány ezer forrpont). Komolyan nincs más megoldás. Ezt vagy megcsinálod magadnak, vagy semmi. Nem tudsz annyit fizetni egy autó -villamosságisnak, hogy ezt megcsinálja.
Üdv!
Nem lesz gond, csak kétséges, hogy méretben (átmérő) megfelelő lesz. Elvileg különbözik. A magasabb hőmérséklet a környezetvédelmi normák miatt van (a CFI-is J6A is Euro2-es, 88-as termosztáttal). Viszont, ha kicsi tömítetlenséged van a vízkörben, azonnal felforr a vized 92 fokról (valójában nyomás alatt van a rendszer, azért nem forr fel).