MK IV
írta: ford-klub.hu
| Ferdehátú (Alvázkód: GAF, AWF, ABFT) | |||||
| Típus | Motorkód | Cm3/vezérlés | kW/LE | Évjárat | Megjegyzés |
| 1.1 | GSG | 1117/OHC | 37/50 | 85.12.-90.07. | CVH |
| 1.3 | JBB, JLA, JLB | 1296/OHV | 44/60 | 86.01.-90.07. | OHV |
| 1.3 | JBA | 1296/OHV | 46/63 | 88.07.-90.10. | OHV |
| 1.3 | 1296/OHV | 51/69 | 86.11.-88.07. | OHV | |
| 1.4 | FUAA | 1392/OHC | 51/70 | 85.10.-90.10. | CVH |
| 1.4 | F6B, F6D, FUC | 1392/OHC | 54/73 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.4 | FUA | 1392/OHC | 55/75 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.6 | LP2 | 1597/OHC | 58/79 | 86.01.-88.12. | CVH |
| 1.6 | LUG | 1598/OHC | 65/88 | 89.04.-90.07. | CVH |
| 1.6i | L4B | 1598/OHC | 66/90 | 86.01.-90.05. | CVH |
| 1.6i | LJB | 1597/OHC | 75/102 | 89.08.-90.07. | CVH |
| 1.6 XR3i | LR2, LRB | 1597/OHC | 77/105 | 86.01.-89.08. | CVH |
| 1.6 RS Turbo S2 | LNB | 1597/OHC | 97/132 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.8 XR3i | AP | 1781/OHC | 85/115 | 89.01.-91.06. | VW-OHC alkohol hajtóanyaggal, csak Brazíliában |
| 1.6 D | LTC | 1608/OHC | 40/54 | 86.01.-89.01. | |
| 1.8 D | RTA, RTB | 1753/OHC | 44/60 | 89.01.-90.07. | |
| Kombi (Alvázkód: AWF, AVF) | |||||
| Típus | Motorkód | Cm3/vezérlés | kW/LE | Évjárat | Megjegyzés |
| 1.1 | GSG | 1117/OHC | 37/50 | 85.10.-90.09. | CVH |
| 1.3 | JBB, JLA, JLB | 1296/OHV | 44/60 | 86.01.-90.07. | OHV |
| 1.3 | 1296/OHV | 51/69 | 86.11.-88.07. | OHV | |
| 1.4 | FUAA | 1392/OHC | 51/70 | 85.10.-90.10. | CVH |
| 1.4 | F6B, F6D, FUC | 1392/OHC | 54/73 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.4 | FUA | 1392/OHC | 55/75 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.6 | LP2 | 1597/OHC | 58/79 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.6i | L4B | 1598/OHC | 66/90 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.6 D | LTC | 1608/OHC | 40/54 | 86.01.-89.01. | |
| 1.8 D | RTA, RTB | 1753/OHC | 44/60 | 89.01.-90.07. | |
| Kabrió (Alvázkód: ALF) | |||||
| Típus | Motorkód | Cm3/vezérlés | kW/LE | Évjárat | Megjegyzés |
| 1.4 | F6B, F6D, FUC | 1392/OHC | 54/73 | 87.02.-90.07. | CVH |
| 1.4 | FUA | 1392/OHC | 55/75 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.6 | LP2 | 1597/OHC | 58/79 | 86.01.-87.12. | CVH |
| 1.6i | L4B | 1598/OHC | 66/90 | 86.01.-90.07. | CVH |
| 1.6i | LJB | 1597/OHC | 75/102 | 89.08.-90.07. | CVH |
| 1.6 XR3i | LR2, LRB | 1597/OHC | 77/105 | 86.01.-90.07. | CVH |
Chatbox
Sziasztok!
Most regisztráltam itt nálatok (barátom ajánlására).
Úgy gondoltam hasznos információkra tehetünk itt szert, mivel nekem egy 3 ajtós 2001-es Focusom, páromnak pedig egy felnőtt korban lévő Escortja van. Bízom benne, h akár mi is tudunk pár hasznos tanáccsal szolgálni nektek. 
Szeretnék teljes jogú tag lenni a Clubban.
Köszönöm!
Üdv!
Minden bizonnyal a biztosíték tábládban lesz a hiba. A leírt jelenségek alapján vagy a gyújtás relé, vagy a gyújtás relé előtti dióda a felelős.
Sziasztok. Köszönöm a befogadást. Van egy Ford Orion. 1993-as 1.8 benzines autóm. Oly problémám lenne vele hogy nehezen melegszik fel a motor. De ha fel is melegszik akkor hamar le is hűti. Kérdésem az lenne hogy egy termosztát csere megoldja a problémát. Köszönöm
Sziasztok!Először is köszönöm a befogadást!Nem rég vásároltam egy 1996-os 1.3-as escortot.Egyik percről a másikra eltűnt róla a gyújtás.Az önindító és a vészvillogó működik,de semmi más!Tudnátok segíteni?
Sziasztok!
Keresek Rs 2000-es escorthoz bal oldali ködlámpát.
Valaki esetleg tudna?
Válaszokat köszönöm
Cromaxnál 10-11e-ért van, a Bárdinál meg 14-18eFt között a teljes ár, amit klubkártyával majdnem féláron megkaphatsz..
Két féle átmérő lehetséges. Melyik kellene? Nem lenne jobb új? A fék komoly dolog... Ha nem szabályoztatod fel, akkor kifejezetten veszélyes is lehet. Felszabályozás után meg már majdnem vehetnél újat is...
Sziasztok!
98.as escorthoz keresek jó állapotú fék dobot,lehetőleg bp -en
Előre is köszönöm szépen
@Hegehege: Kérlek olvasd el a felső menüsorban a rovatokat. Azok valójában Angelus cikkei az alapjáratról. Ha azok alapján sem tudod orvosolni, akkor nyiss egy topikot a fórumban és vesézzük ki ott.
Sziasztok! 99. évjáratú 1,6 benzines zetek motoros a kocsim. Az utóbbi időben az alapjárat nagyon egyenetlen lett, mi okozhatja azt a jelenséget?
Sziasztok! Köszi a segitséget,a hiba forrását megtaláltam,a fordulatmérö elektromos vezetékén voltak a szálak összetekeredve és a szigetelés levolt szakadva és ez okozta a zárlatot!
@Zigi: A hibát ott kell keresni, ahol utoljára javítva volt. Valószínűleg oda lett csípve valahol egy kábel, vagy megsérült és hozzáér valamihez. Ezt távolról nem fogjuk tudni orvosolni. A biztosíték kioldása mentén lehet gondolkodni. De meg kellene nézni konkrétan a biztitábla fedelén, hogy mihez tartozik ez a biztosíték, mert én sajnos csak ellentmondó infókat találtam...
Sziasztok! Én mind egy frissen regisztrált tag,már is a segitségeteket szeretném kérni! Ehy 98 as kiadásu escortom van 1.4 es motorral (benzin) Kuplung szett csere után az auto nem indul, inditáskor siri csönd a motortérben! A 13 számu biztositékot több alkalommal is kivseréltem,de valami zárlat keletkezhetett mert minden alkalommal kicsapta,ebben kérném segitségeteket, elöre is köszönöm! 
Én azt vallom, hogy egy megbízható autószerelő, lakatos, fényező -ért messzebb menni érdemes, ezért nem feltétlenül kell helyben gondolkodni.
Sziasztok!
A segítségeteket kérném, szeretnék a 4. kerületben találni egy munkájára igényes és korrekt áron dolgozó autószerelőt,ha valaki tud ajánlani egy ilyen szerelőt annak előre is köszönöm szépen!!
Sziasztok!
Keresek Rs 2000-es escorthoz bal oldali ködlámpát.
Valaki esetleg tudna?
Válaszokat köszönöm.
Ha maradt még kérdésed, keress bátran. Én végig jártam ezt az utat, egészen onnan, hogy az MK7-es CFI-s 1.3-asomba MK5-ös műszer volt ideiglenesen bele próbálva közvetlenül a gyújtásjelről meghajtva utánépített szupresszoron keresztül, egészen a "gyári" megoldásig. Természetesen alap gépem volt, úgyhogy nem volt kábel gyárilag...
Ja, és a műszer egység műanyag háza nem egyforma, tehát kompletten kell cserélni. De lehetőleg úgy, hogy a saját műszer egységeden lévő fólián szegecselt ellenállás/dióda kombó azonos legyen, vagy át kell helyezned, mert az adja meg a generátor gerjesztési értékét, azaz a töltést. Ha nem így teszel, megbolondítod az elektromos rendszeredet!
Ebből következően 2 kérdésre kell választ kapni: 1. Milyen autóból származik a fordulatszámmérő? EEC4+EDIS4-esből, vagy EEC5-ösből. 2. Milyen a Te autód ugyanezen szempontból?
Lehetséges kimenetelek. Annyit mutat, mint a valóság vagy fele annyit mutat, vagy 2-szer annyit mutat.
És akkor ne keverjük ide, ha dízelből származik, mert annál meg a generátor csillag pontja van kivezetve és a fordulatszámlálóra kötve.
Remélem nem ment el a kedved...
2 féle műszer van. A kettő között "csak" 2-szeres kijelzésbeli eltérés van. Ugyanis az egyik féle a 2-2 henger jeléből az egyik 2 jelét számolja, míg a másik féle mindkettő 2-2 henger gyújtásjelét összeadva számolja. Nos. Ha CFI-s 1.3-asod van EDIS4 gyújtás modullal, akkor annak a fordulatszám kimenete 2 hengeré. Ha viszont EFI-s 1.3-asod van EEC5-ös motorvezérlővel, ami tartalmazza a gyújtásvezérlőt is, akkor mindkettő 2-2 henger gyújtásjele összeadva jön ki az EEC5 fordulatszám kimenetén.
Szerintem simán bemegy az 1,3ba is, mintha a csati is meglenne hátul. Hacsak nem full alap mert akkor námi átkötéssel gondolom. De már régen volt, nem emlékszem
Sziasztok klubosok ...kinek van tapasztalata vagy ki tudja hogyan tehetnék be fordulatszám mérőt a kis autó helyére (az óra már mondjuk hogy meg van ) 97 1.3 mit hova kössék vagy egyáltalán lehet e .válaszokat köszönöm ...... az Escort legyen veletek